يظهر جيل جديد من المركبات الكهربائية التجارية للحد من تلوث الهواء والازدحام في المناطق الحضرية.
بدأت بعض الدول في تطبيق نظام تسليم البريد في السيارة الكهربائية مع حجرة شحن قابلة للفصل. اتخذت شركة Bpost هذه الخطوة كجزء من مشروع بحثي لتحسين الحياة في المدينة من خلال تنظيف وسائل النقل البرية وتقليل الازدحام المروري. بدأ المشروع المسمى URBANIZED في يناير 2021 وسيستمر حتى يونيو 2024. في العاصمة البلجيكية بروكسل.
من خلال الجمع بين ممثلي الصناعة والبحث والجامعات من سبع دول في الاتحاد الأوروبي، قامت شركة URBANIZED بتطوير سيارة كهربائية بالكامل للتوصيل الحضري للخدمات البريدية والتجزئة وغيرها من الخدمات.
تم تصنيع السيارة في بادوا بإيطاليا، وهي تشبه شاحنة صغيرة أو شاحنة متحركة، مع قسم البضائع القابل للفصل الذي يحتوي على أبواب قابلة للطي من ثلاث جهات. تغطي الأبواب جميع الجوانب تقريبًا، مما يسهل الوصول إلى الخليج.
ويبلغ طول السيارة بدون مقصورة الشحن 4.2 متر وعرضها حوالي 1.4 متر وارتفاعها حوالي 2 متر. ويبلغ مداها 200 كيلومتر، ويستغرق شحن الشاحن الموجود على متنها ست ساعات.
وقال كريس ديورت، مدير المشروع في Bpost: “الهدف الأولي هو اختبار النموذج الأولي على نطاق واسع في ظروف حقيقية”.
إن ما يسمى بعمليات تسليم الميل الأخير التي تنفذها شركات مثل Bpost مسؤولة عن 30% من إجمالي حركة المرور في المدينة، وترتفع هذه الحصة إلى 80% خلال ساعات الذروة.
أدى ازدهار التسوق عبر الإنترنت إلى نقل الطرود من المستودعات إلى الأبواب الأمامية بواسطة الشاحنات والشاحنات الصغيرة والدراجات النارية، والنتيجة هي المزيد من تلوث الهواء والازدحام المروري في المدن.
القضايا المعيارية
ويتمثل التحدي الرئيسي في تمكين مركبة واحدة من أداء خدمتين – وهو ما يعرف باسم “النمطية”.
وهذا يعني أنه، على سبيل المثال، يمكن استخدام السيارة كخدمة بريدية في الصباح ومن ثم تفكيكها وتجهيزها، على سبيل المثال، بثلاجة لتوصيل الطعام في فترة ما بعد الظهر.
ومن شأن تنفيذ الوحدات أن يساعد في تعويض التكلفة المرتفعة نسبياً للبطاريات المستخدمة في النقل البري، مما يجعل عمليات تسليم السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من الناحية التجارية.
وقال سلفادور رويز، الذي يدير شركة URBANIZED ومدير مشروع في شركة هندسة السيارات Applus IDIADA في إسبانيا: “إن نظام البطاريات باهظ الثمن للغاية”، مضيفًا أن وجود مركبة واحدة ذات كابينات قابلة للتبديل يمكن أن يخفض التكاليف بمقدار النصف.
يدعم المشروع المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية القابلة للتكيف والتبديل بسهولة.
النموذج الأولي الذي تختبره Bpost هو خطوة في هذا الاتجاه.
الهدف العام لشركة URBANIZED هو تصميم مركبة كهربائية معيارية صغيرة لنقل البضائع في المناطق الحضرية، أو UFT. سيتم تصميمها خصيصًا لتحسين العمليات مقارنة بالمركبات الحالية بجميع أنواعها المستخدمة للتوصيل إلى الميل الأخير.
تقليل الانبعاثات والتكاليف
وقال رويز إن مركبات UFT الكهربائية المعيارية يمكن أن تقلل إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO 2 ) الناتجة عن النقل البري بنسبة 3٪ على الأقل، كما أن الحلول المقترحة من URBANIZED، عند تطبيقها على مستوى الأسطول، يمكن أن تجعل عمليات التسليم أقل تكلفة بنسبة 51٪. على الأقل بالمقارنة مع أسطول السيارات الكهربائية القياسي، وفقا للمشروع.
ويمثل الميل الأخير ما بين 15% إلى 25% من إجمالي الكيلومترات التي تقطعها المركبات، وفقًا لرويز، وقال إن الشحن يساهم بما يتراوح بين 20% و40% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل الحضري، وهو غاز الدفيئة الرئيسي المسؤول عن تغير المناخ.
وقال رويز: “إن اعتماد المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية – والمركبات الحضرية بشكل أكثر تحديداً – من شأنه أن يساعد في تقليل انبعاثات الكربون”.
ومن المقرر أن تستمر تجربة Bpost لمدة شهر واحد، وستتركز في مركز بريد الشركة في بروكسل وستشمل عدة جولات بريدية يومية في مختلف البلديات.
يتم استخدام المركبة، التي تسمى ASTRID، في سبع جولات من أصل 182 جولة في المناطق الوسطى بما في ذلك إيكسيل وسان جيل وإيوكل. وقال Bpost أن الاختبار لم يواجه أي مشاكل كبيرة حتى الآن.
وبينما ينصب التركيز الحالي على الخدمات اللوجستية في بروكسل، تدرس الشركة إمكانية نشر النموذج الأولي الحضري على نطاق أوسع في بلجيكا.
وقال دويرت: “من الطبيعي أن ترغب شركة Bpost أيضًا في التحقق مما إذا كانت مثل هذه السيارة ستكون خيارًا مناسبًا على المدى الطويل لتوصيل البريد والطرود”.
دراجات الشحن
وبينما تقوم شركة Bpost باختبار نموذج أولي متحضر في بروكسل، تعمل شركة ألمانية تدعى ONOMOTION على تطوير سيارة كهربائية تجمع بين مرونة الدراجة ومتانة الشاحنة.
يطلق عليه اسم “النقل بمساعدة الدواسة”، وهو عبارة عن تقاطع بين دراجة وسيارة بحجم الكبسولة. تتميز دراجة الشحن الكهربائية الضيقة والمبسطة بكابينة السائق المغطاة بالكامل للحماية من الطقس العاصف.
تم اختباره في مشروع بحثي تديره ONOMOTION. ويستمر المشروع، المسمى ONO، لمدة عامين حتى يوليو 2022، ويسلط الضوء على هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في دعم الشركات الجديدة التي تعمل على تخضير الاقتصاد وخلق فرص العمل.
تهدف دراجة الشحن إلى تحسين خدمات البريد السريع ونقل الطرود السريعة في مراكز المدن من خلال توفير خيار قابل للتكيف وصديق للبيئة لعمليات تسليم الميل الأخير.
وقال بيريس سيلباخ، المؤسس المشارك لشركة ONOMOTION: “لقد حددنا الميل الأخير من الخدمات اللوجستية باعتباره مجالًا بالغ الأهمية للتحسين”. “غالبًا ما يكون هذا هو الجزء الأكثر تحديًا والأكثر تكلفة في عملية التسليم.”
وبينما أصبحت دراجة الشحن جاهزة للطرح في الأسواق، تعمل الشركة على تقليل التكلفة وتسهيل الصيانة والإصلاح.
الإلهام الصيني
كان سيلباخ مصدر إلهام لمواجهة هذا التحدي في عام 2004 أثناء دراسته في مدينة تشنغدو في غرب الصين. وهناك، في رابع أكبر مدينة في الصين، رأى الاستخدام الواسع النطاق ــ والمزايا ــ لخيارات التنقل الكهربائي وتساءل عن سبب وجود عدد قليل نسبيا منها في موطنه ألمانيا.
بعد عودته من الصين، أنشأ سيلباخ شركته الخاصة للسيارات الكهربائية في عام 2009. ثم أسس فيما بعد شركة ONOMOTION مع شريكين تجاريين سابقين.
لدى ONOMOTION الآن عملاء من بينهم المصمم الفرنسي الفاخر Hermes، والشاحن العالمي UPS، وشركة البريد السريع الدولية DPD ومقرها بلجيكا، وجميعهم يستخدمون Pedal Assisted Transporter.
قدمت الشركة مؤخرًا خدماتها في باريس وافتتحت منشأة إنتاج حديثة في برلين.
وقال سيلباخ إن ONOMOTION تخطط لدخول أسواق أخرى في الخارج بما في ذلك النمسا والمملكة المتحدة. وفي حين ستستفيد الشركة من هذه الخطط، قال إن سكان المدينة سيستفيدون أيضًا. وأضاف سيلباخ: “بمجرد أن يصل مشروعنا إلى إمكاناته الكاملة، سيستفيد المستهلكون من الهواء النظيف بسبب انخفاض الانبعاثات والطرق الأقل ازدحامًا وخدمات التوصيل الأكثر كفاءة”.
يظهر جيل جديد من المركبات الكهربائية التجارية للحد من تلوث الهواء والازدحام في المناطق الحضرية.
بدأت بعض الدول في تطبيق نظام تسليم البريد في السيارة الكهربائية مع حجرة شحن قابلة للفصل. اتخذت شركة Bpost هذه الخطوة كجزء من مشروع بحثي لتحسين الحياة في المدينة من خلال تنظيف وسائل النقل البرية وتقليل الازدحام المروري. بدأ المشروع المسمى URBANIZED في يناير 2021 وسيستمر حتى يونيو 2024. في العاصمة البلجيكية بروكسل.
من خلال الجمع بين ممثلي الصناعة والبحث والجامعات من سبع دول في الاتحاد الأوروبي، قامت شركة URBANIZED بتطوير سيارة كهربائية بالكامل للتوصيل الحضري للخدمات البريدية والتجزئة وغيرها من الخدمات.
تم تصنيع السيارة في بادوا بإيطاليا، وهي تشبه شاحنة صغيرة أو شاحنة متحركة، مع قسم البضائع القابل للفصل الذي يحتوي على أبواب قابلة للطي من ثلاث جهات. تغطي الأبواب جميع الجوانب تقريبًا، مما يسهل الوصول إلى الخليج.
ويبلغ طول السيارة بدون مقصورة الشحن 4.2 متر وعرضها حوالي 1.4 متر وارتفاعها حوالي 2 متر. ويبلغ مداها 200 كيلومتر، ويستغرق شحن الشاحن الموجود على متنها ست ساعات.
وقال كريس ديورت، مدير المشروع في Bpost: “الهدف الأولي هو اختبار النموذج الأولي على نطاق واسع في ظروف حقيقية”.
إن ما يسمى بعمليات تسليم الميل الأخير التي تنفذها شركات مثل Bpost مسؤولة عن 30% من إجمالي حركة المرور في المدينة، وترتفع هذه الحصة إلى 80% خلال ساعات الذروة.
أدى ازدهار التسوق عبر الإنترنت إلى نقل الطرود من المستودعات إلى الأبواب الأمامية بواسطة الشاحنات والشاحنات الصغيرة والدراجات النارية، والنتيجة هي المزيد من تلوث الهواء والازدحام المروري في المدن.
القضايا المعيارية
ويتمثل التحدي الرئيسي في تمكين مركبة واحدة من أداء خدمتين – وهو ما يعرف باسم “النمطية”.
وهذا يعني أنه، على سبيل المثال، يمكن استخدام السيارة كخدمة بريدية في الصباح ومن ثم تفكيكها وتجهيزها، على سبيل المثال، بثلاجة لتوصيل الطعام في فترة ما بعد الظهر.
ومن شأن تنفيذ الوحدات أن يساعد في تعويض التكلفة المرتفعة نسبياً للبطاريات المستخدمة في النقل البري، مما يجعل عمليات تسليم السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من الناحية التجارية.
وقال سلفادور رويز، الذي يدير شركة URBANIZED ومدير مشروع في شركة هندسة السيارات Applus IDIADA في إسبانيا: “إن نظام البطاريات باهظ الثمن للغاية”، مضيفًا أن وجود مركبة واحدة ذات كابينات قابلة للتبديل يمكن أن يخفض التكاليف بمقدار النصف.
يدعم المشروع المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية القابلة للتكيف والتبديل بسهولة.
النموذج الأولي الذي تختبره Bpost هو خطوة في هذا الاتجاه.
الهدف العام لشركة URBANIZED هو تصميم مركبة كهربائية معيارية صغيرة لنقل البضائع في المناطق الحضرية، أو UFT. سيتم تصميمها خصيصًا لتحسين العمليات مقارنة بالمركبات الحالية بجميع أنواعها المستخدمة للتوصيل إلى الميل الأخير.
تقليل الانبعاثات والتكاليف
وقال رويز إن مركبات UFT الكهربائية المعيارية يمكن أن تقلل إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO 2 ) الناتجة عن النقل البري بنسبة 3٪ على الأقل، كما أن الحلول المقترحة من URBANIZED، عند تطبيقها على مستوى الأسطول، يمكن أن تجعل عمليات التسليم أقل تكلفة بنسبة 51٪. على الأقل بالمقارنة مع أسطول السيارات الكهربائية القياسي، وفقا للمشروع.
ويمثل الميل الأخير ما بين 15% إلى 25% من إجمالي الكيلومترات التي تقطعها المركبات، وفقًا لرويز، وقال إن الشحن يساهم بما يتراوح بين 20% و40% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن النقل الحضري، وهو غاز الدفيئة الرئيسي المسؤول عن تغير المناخ.
وقال رويز: “إن اعتماد المركبات التجارية الخفيفة الكهربائية – والمركبات الحضرية بشكل أكثر تحديداً – من شأنه أن يساعد في تقليل انبعاثات الكربون”.
ومن المقرر أن تستمر تجربة Bpost لمدة شهر واحد، وستتركز في مركز بريد الشركة في بروكسل وستشمل عدة جولات بريدية يومية في مختلف البلديات.
يتم استخدام المركبة، التي تسمى ASTRID، في سبع جولات من أصل 182 جولة في المناطق الوسطى بما في ذلك إيكسيل وسان جيل وإيوكل. وقال Bpost أن الاختبار لم يواجه أي مشاكل كبيرة حتى الآن.
وبينما ينصب التركيز الحالي على الخدمات اللوجستية في بروكسل، تدرس الشركة إمكانية نشر النموذج الأولي الحضري على نطاق أوسع في بلجيكا.
وقال دويرت: “من الطبيعي أن ترغب شركة Bpost أيضًا في التحقق مما إذا كانت مثل هذه السيارة ستكون خيارًا مناسبًا على المدى الطويل لتوصيل البريد والطرود”.
دراجات الشحن
وبينما تقوم شركة Bpost باختبار نموذج أولي متحضر في بروكسل، تعمل شركة ألمانية تدعى ONOMOTION على تطوير سيارة كهربائية تجمع بين مرونة الدراجة ومتانة الشاحنة.
يطلق عليه اسم “النقل بمساعدة الدواسة”، وهو عبارة عن تقاطع بين دراجة وسيارة بحجم الكبسولة. تتميز دراجة الشحن الكهربائية الضيقة والمبسطة بكابينة السائق المغطاة بالكامل للحماية من الطقس العاصف.
تم اختباره في مشروع بحثي تديره ONOMOTION. ويستمر المشروع، المسمى ONO، لمدة عامين حتى يوليو 2022، ويسلط الضوء على هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في دعم الشركات الجديدة التي تعمل على تخضير الاقتصاد وخلق فرص العمل.
تهدف دراجة الشحن إلى تحسين خدمات البريد السريع ونقل الطرود السريعة في مراكز المدن من خلال توفير خيار قابل للتكيف وصديق للبيئة لعمليات تسليم الميل الأخير.
وقال بيريس سيلباخ، المؤسس المشارك لشركة ONOMOTION: “لقد حددنا الميل الأخير من الخدمات اللوجستية باعتباره مجالًا بالغ الأهمية للتحسين”. “غالبًا ما يكون هذا هو الجزء الأكثر تحديًا والأكثر تكلفة في عملية التسليم.”
وبينما أصبحت دراجة الشحن جاهزة للطرح في الأسواق، تعمل الشركة على تقليل التكلفة وتسهيل الصيانة والإصلاح.
الإلهام الصيني
كان سيلباخ مصدر إلهام لمواجهة هذا التحدي في عام 2004 أثناء دراسته في مدينة تشنغدو في غرب الصين. وهناك، في رابع أكبر مدينة في الصين، رأى الاستخدام الواسع النطاق ــ والمزايا ــ لخيارات التنقل الكهربائي وتساءل عن سبب وجود عدد قليل نسبيا منها في موطنه ألمانيا.
بعد عودته من الصين، أنشأ سيلباخ شركته الخاصة للسيارات الكهربائية في عام 2009. ثم أسس فيما بعد شركة ONOMOTION مع شريكين تجاريين سابقين.
لدى ONOMOTION الآن عملاء من بينهم المصمم الفرنسي الفاخر Hermes، والشاحن العالمي UPS، وشركة البريد السريع الدولية DPD ومقرها بلجيكا، وجميعهم يستخدمون Pedal Assisted Transporter.
قدمت الشركة مؤخرًا خدماتها في باريس وافتتحت منشأة إنتاج حديثة في برلين.
وقال سيلباخ إن ONOMOTION تخطط لدخول أسواق أخرى في الخارج بما في ذلك النمسا والمملكة المتحدة. وفي حين ستستفيد الشركة من هذه الخطط، قال إن سكان المدينة سيستفيدون أيضًا. وأضاف سيلباخ: “بمجرد أن يصل مشروعنا إلى إمكاناته الكاملة، سيستفيد المستهلكون من الهواء النظيف بسبب انخفاض الانبعاثات والطرق الأقل ازدحامًا وخدمات التوصيل الأكثر كفاءة”.
